48V 10KWH Lifepo4 スタック型バッテリー BMS

 

パワーウォール 48V 100AH

 

 

スタック型 48V 100AH

 

 

垂直 48V 200AH

 

 

 

 

利点

構造とイオンの動き

電池の構造はリチウムイオンが移動しやすいように設計されています。カソードとアノードは、通常はセパレータである薄い層によって分離されています。このセパレーターは、電極の接触を防ぎながらリチウムイオンの通過を可能にします。正極は、リチウムイオンを収容および放出できる結晶格子構造を持っています。バッテリーが充電および放電すると、リチウムイオンがこの格子構造に出入りします。アノードのグラファイト構造は、リチウムイオンが挿入および除去される場所も提供します。カソードとアノードの間でのこれらのイオンの協調的な動きと、外部回路を通る電子の流れが、バッテリーが電気エネルギーを蓄積および放出できるようにする基本的なメカニズムです。バッテリーの全体的な構造は、効率的で信頼性の高い動作を実現するために、このイオンの移動と電子の移動を最適化するように設計されています。

研究開発力

工場には専用の研究開発センターがあります。ここでは、当社の科学者とエンジニアのチームが継続的な研究と革新に取り組んでいます。彼らは、リチウム電池のエネルギー密度、寿命、安全性を向上させるための新しい材料と化学を研究しています。研究開発センターには高度な試験および分析機器が装備されており、バッテリーの性能を徹底的に研究できます。研究開発の取り組みを通じて、当社はリチウム電池業界の最前線に留まり、お客様と市場の進化するニーズを満たす製品を開発することを目指しています。

先進電池試験研究所

当社のリチウム電池工場には、高度な電池試験ラボが備えられています。各種専門検査機器を完備しております。電池の内部抵抗を評価する高精度インピーダンス分析装置、充放電時の発熱を測定する熱量計、長期使用条件を模擬する加速寿命試験装置などがあります。この包括的な試験施設により、当社のリチウム電池のあらゆる側面を注意深く評価し、最も厳格な品質および性能基準を満たしていることを確認できます。これらのテストから収集されたデータは製造プロセスにもフィードバックされ、継続的な最適化と改善が可能になります。

バッテリーの自己放電率はどれくらいですか?

リチウム鉄リン酸塩電池の自己放電率は比較的低いです。バッテリーの場合、通常は 1 か月あたり約 2% - 5% です。これは、バッテリーが完全に充電されていて未使用のままにしておくと、1 か月で充電量の約 2% - 5% が失われることを意味します。

バッテリーが完全に充電されているかどうかを確認するにはどうすればよいですか?

通常、バッテリー管理システム (BMS) はバッテリーの電圧と電流を監視します。電圧が特定のレベル (バッテリーの場合は約 54.6V) に達し、充電電流が非常に低い値 (通常は 0.05C 未満、C は容量) に低下すると、BMS はバッテリーが異常であることを示します。完全に充電されています。一部の充電器には、充電状態を示すインジケーターが組み込まれています。

複数のバッテリーを直列または並列に接続できますか?

はい、直列に接続して電圧を高めたり、並列に接続して容量を増やすことができます。直列に接続すると電圧が加算されます。たとえば、2 つのバッテリーを直列に接続すると、合計電圧は 96 V になります。並列接続すると容量が加算されます。したがって、2 つのバッテリーを並列に接続すると、合計容量は 400AH になります。ただし、不均衡の問題を避けるために、バッテリーの種類、使用年数、健康状態が同じであることを確認することが重要です。